汉兰达这么牛逼，除了自身实力过硬之外，缺少竞争对手也是重要原因，毕竟在这个级别中也就只有福特锐界能和汉兰达一较高下了。这在这样的境况下，有传言称，本田和马自达未来将要引入旗下Pilot车型与CX-8，如果这两款车型真的在国内上市了，也就预示着汉兰达的好日子彻底到头了。

本田pilot

本田pilot是一款面向北美市场推出的7座中型SUV，现在已经发展到第三代车型，与国内常见的CR-V很相似，但车身尺寸更大，从得知的车长数据来看，丰田汉兰达（4855mm）要比他短了将近100mm。2+2+3的座位布局在北美车型上很常见，如果真要到国内来的话，那基本上就是2+3+2的布局了，至于哪种布局更好，那就看个人需求了。

根据美国公路安全协会（IIHS）公布的碰撞测试成绩，本田Pilot获得了“Top Safety Pick+”的优+安全评级。在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅五项测试中均得到了“优”的评价，而这个成绩与沃尔沃XC60旗鼓相当。

至于动力方面，本田为pilot搭载了一具3.5升V6地球梦自然吸气引擎，配备了直喷、可变气缸控制、自动启停等技术，最大输出功率231kW。与之匹配的传动系统为6前速或9前速自动变速箱，同时该车还有前驱和四驱两种驱动车型可选。

马自达CX-8

与本田pilot攻占北美市场不一样，CX-8是一款针对日本本土销售的马自达旗舰SUV，新车的定位是一款7座SUV，未来或有可能会引进国内。

奔驰GLC

在奔驰将GLK更名为GLC时，我们无法从两车之间得到除车标之外任何相同点。这是奔驰以新命名方式之后带来的第二款SUV车型，同时从名称上也可以看出这是一款与C级有着莫逆之交的车型。

与GLK硬朗的风格不同，GLC变得圆润饱满，中网上硕大的“三叉星”标识以及全车标配的LED大灯创造出气势十足的车头设计。驾驶舱的设计与C级很相似，虽说这样的设计早已算不上新颖，但在用料与质感的呈现上依旧维持着奔驰该有的豪华态度。

奔驰GLC在动力上都是搭载2.0T涡轮增压引擎，包含入门款的GLC 200 4MATIC、GLC 260 4MATIC以及GLC 300 4MATIC，全车系配9G-TRONIC九速手自一体变速箱，同时全系采用全时四驱系统，官方指导价39.6-57.9万元，基本上还保持着平价销售的状态。

宝马X3

作为中型豪华SUV的开创者，宝马X3在国内市场一直卖得不怎么样，不是车没有竞争力，而是当你看到同级别奔驰GLC、奥迪Q5的定价时，你自然而然会对进口身份X3敬而远之。

6月26日晚，宝马在美国发布全新一代X3车型，这是从内到外完全革新的一代。与历代宝马X3不同，新一代X3似乎找到的自己的最正确的打开方式，是的，就是套用X5的设计，当奔驰C级、E级套用S级设计取得巨大成功时，宝马也坐不住了。全新X3的外观、内饰和X5几乎没啥区别，在这也就没必要多说了，大家自己看图吧。

在车身尺寸方面，新一代X3的长宽高为4722*1890*1676mm，轴距为2865mm，就目前这个尺寸来看，宝马X3与奥迪Q5、奔驰GLC的差距还在伯仲之间。当然，就算国产之后加长，它们之间的差距依旧不会被拉开，因为新一代奥迪Q5也会加长，网上都已经放出Q5L的图片了，而奔驰GLC长轴距版的谍照也早已公开。这三家的斗争永远不是我们想的那么简单。

动力方面目前还有没有公布，但应该就是B40 2.0T涡轮增压高、低功率版，变速箱仍会是ZF的8AT。另外在美国还发布了M40i高性能版，搭载3.0T涡轮增压引擎和M套件，百公里加速仅需4.6秒，未来应该会以进口形式进入中国。

奥迪Q5

2016年9月奥迪亮相了新一代Q5车型，结果一年多时间过去了，全新奥迪Q5却还未在国内亮相，真是愁死了一批奥迪粉丝。而目前得到的消息是新一代Q5将会在2018年第一季上市，届时一汽奥迪将带来Q5长轴距版车型Q5L。

雷克萨斯LX570与英菲尼迪QX80，两款日系顶级豪华SUV代表车型，前者从丰田LC200演变而来，后者基于日产Y62进化而至，但它们都有自己的风格，更加强调公路行驶性能的全时四轮驱动系统、更加豪华的装配以及一系列创新科技，这都是雷克萨斯以及英菲尼迪所赋有的独特属性。

作为日系豪华SUV代表车型，越野能力是一项非常重要的衡量指标。当世界上越来越多豪华SUV都采用更加舒适的承载式车身设计时，雷克萨斯LX570与英菲尼迪QX80依旧坚持传统硬派越野车所采用的非承载式车身，它们没有向市场做出妥协，而是用更加成熟的技术以及更加高科技的配备去迎合它们独有的客户群体。

对于绝大多数消费者而言，强大复杂的四驱系统，或许只是枯燥无味的专业术语，很少会有人去可以研究它们的使用方法，而雷克萨斯与英菲尼迪的强大之处就在于它们懂得客户的诉求，智能全模式四驱系统的配备，简单而粗暴，自动模式下似乎谁都能驯服这匹强大的怪兽。

在正常情况下，美系品牌中的凯迪拉克凯雷德、福特征服者、林肯领航员与其他品牌全尺寸SUV旗鼓相当，可是霸主地位做惯了的美国，怎么能在车身尺寸上居于人后呢，这不，长轴距版全尺寸SUV就成为了美系车的惯用套路。

话说，前段时间，前F1赛车手巴博罗-蒙托亚驾驶布加迪Chiron，完成了0-400-0km/h的挑战，整个过程用时41.96秒，创造了世界纪录。取得这样成绩的布加迪开始有点飘飘然了，立马定制了42这个具有纪念意义的LOGO涂装，同时还准备策划全球巡展。

布加迪这次牛逼大发了，发发视频给大家看看也就算了，居然还要搞巡展，真是太不尊重其他超跑了。正当大家还在惊叹Chiron42秒创造世界纪录时，一家来自瑞典的超级跑车制造商就坐不住了，当即就派出自家官方测试车手Niklas Lilja驾驶自家超跑，成功刷新了0-400-0km/h的世界纪录，成绩为36.44秒，比布加迪Chiron快了5.52秒，当时Niklas Lilja驾驶的车辆正是大名鼎鼎的——柯尼塞格Agera RS。