谈数据看实力,迈锐宝XL除了颜值还有啥?

编辑: 2016-03-25
0

  文/剑扬

  AutoDang原创文章,转载请注明出处!

  1.5+7-120=6?

  想要问笔者的算术是不是体育老师教的朋友们别着急,这个算式没有错,大家的眼也没花,这还要从车圈新晋的一个大家伙“颜王”说起——迈锐宝XL。从亮相起,它就不断因高颜值刷屏笔者的朋友圈;上市至今已近一个月,热度依然有增无减。当今社会颜值固然重要,看看小鲜肉泛滥的娱乐圈就知道,但实力仍是不变的立足之本。今天笔者就从它的数据来细细掂量掂量,这位“颜王”除了颜值还有啥。

  

  探寻“颜王”魅力之谜

  

  在迈锐宝XL上市前,笔者曾写过一篇关于迈锐宝XL国外亮相的前瞻文章,其火爆程度让我震惊,国内各路车友的反馈还出奇的一致,那就是迈锐宝XL是一款兼具了激情与浪漫feel的车。

  激情很好理解,迈锐宝XL不仅传承了传奇跑车科迈罗和科尔维特的设计以及家族式立体双格栅,身形之上还隐约有着第一代迈锐宝“肌肉车”的风格,俨然向经典致敬。再加上融合空气动力美学的一体尾翼式车尾,勾勒出迈锐宝XL的灵动身型。说到浪漫,则源于车身侧面的设计。设计师从海浪和沙滩中汲取灵感,再将它以海浪雕刻线条的形式贯穿整个车身。总之,在笔者见惯了仗着马丁脸称霸中高级车市颜值担当已久的的蒙迪欧后,迈锐宝XL整个造型简直如一股强劲却又清新的海风佛面,使我不禁暗自猜想:这次蒙迪欧是否要感叹廉颇老矣?

  92mm能让“XL”变多大?

  

  “颜值”或许见仁见智,没有统一的标准,但要说到身材,从人鱼线和A4腰的风靡就可知道咱们的审美大体一致。迈锐宝XL整车长4923mm,轴距增长92mm,尺寸在目前主流中高级车市上具有明显优势,可谓不折不扣的“大迈”。尽管轴距相较蒙迪欧略短,但其通过巧思设计实现了同级别车型最佳后排腿部空间969mm和最佳后排膝部空间82mm,还有多达22处层次丰富的储物空间,是个十足的贴心“暖男”,实际乘坐体验较蒙迪欧更优。

  互联时代,大迈“三招”打天下

  

  毋庸置疑,互联网早已大范围入侵我们的生活,并占据着50%以上我们醒着的时间。所以,如果你坐过“大迈”之后,我想你再坐其它同级车型,真的会在大跌眼镜的同时感觉浑身不自在。这是因为“大迈”成为了中高级车市上“第一个吃螃蟹”的车,搭载了原本只在豪车上才能得以一见的安吉星4G LTE和原装集成车载Wi-Fi。当时“大迈”在海外亮相时笔者还不相信它会应用到国产量产版的车型上呢,可见上汽通用对市场需求的深刻洞察和满满的诚意。

  

  此外,“大迈”还搭载了雪佛兰科技“看家本领”——智能互联系统MyLink,这一系统集导航、语音操作、多媒体播放与实时映射为一体,还可秒速链接时下火热的Apple CarPlay车载互联系统。即使不谈安吉星4G LTE和原装集成车载Wi-Fi,单说MyLink系统都可碾压市面上不少中高级车型。

  56般“武艺”标配王,越级体验不是“高配才配”

  “大迈”配置是相当相当相当(重要的事说三遍)丰富的,它的标准配置就高达56项,其中包括天窗、中控大屏、主动进气格栅、LED日行灯、无钥匙进入/启动、智能启停系统等等,用车既有“面子”又有“里子”,还有全面的安全科技配置保驾护航。并且,上面提到的Apple CarPlay与MyLink两项智能科技配置同样是入门车型都装载了的高价值“装备”。

  

  1.5+7-120=6?我来教你算

  还在念念不忘开篇算式的朋友们,别想了,笔者小时候可还是拿过奥数奖的。

  

  其实,这个算式并无什么玄机,“1.5+7”即“大迈”的1.5T顶置直喷涡轮发动机及与之相匹配的7速DCG双离合智能启停变速箱,“-120”指“大迈”在强化安全性能的同时实现的“减重”120kg,6则为其百公里综合油耗。

  

  算式虽无玄机,而这些数字背后却有极高的技术含量。“1.5+7”的组合让“大迈”各项核心数据处于领先地位,还拥有“低转高扭”的特点,发动机在2000转时就可爆发252的最大扭矩,动力充沛,更加符合国内道路驾驶习惯。而基于通用全球最先进的整车平台打造,并运用了业界领先的轻量化技术实现“减重”120KG的“大迈”,其秘诀在于利用CAE理念进行数十轮的结构拓扑分析和高精度仿真迭代后对车身进行的整体优化,以及大比例应用的高强度钢与超高强度钢。

  然而“减重”也只是其最初阶的成果。在整车轻量化后,“大迈”不但大幅提高了车身强度和防撞能力,强化了安全等级,动力匹配、驾乘感受和操控体验也得到了一进步的提升。以上述对比的车型为例,账面数据唯一领先“大迈”的蒙迪欧在实测中,0-100km/h加速成绩都比“大迈”慢了半秒,就可见功率/重量比、扭矩/重量比这样的比率数据才是可以看出车型实战表现的重要标准,而“大迈”毫无意外的在这项数据中稳稳处于王座。当然,“大迈”百公里综合油耗6L也离不开轻量化的功劳,这一数据不但比蒙迪欧百公里省油将近1升,更让号称“省油王”的日系车型都自叹不如,高效动力堪比混动。

  

  160万公里,“大迈”绕地球跑了40个圈?

  四轮切磋下来,足见“大迈”除了拥有超高颜值,实力“战斗值”更是爆表。而这样的表现,离不开它背后强大的精益生产制造体系,甚至可以说,此次“大迈”是经历了通用全球严苛的品质验证才得以面世。

  

  不少车型在国外表现不错,但进入国内后就出现各种“水土不服”,有的解释国内路况不好,有的借口“油品”不好。殊不知,“大迈”在上市前就已经在中国进行了累计160万公里的专属耐久性测试,这一距离可等于沿着赤道跑了40圈啊!不仅如此,“大迈”并非是在单一环境下进行测试,而是在+40°至-40°的区间内进行了高温高寒测试,北至漠河,南至海南,还包括西部山区和云贵高原,可以说“大迈”走遍了全中国最艰难的路况。

  “双车”携手,意欲何为?

  

  迈锐宝XL的问世,与现款迈锐宝同堂销售,形成“双剑合璧”,完成了雪佛兰双车战略布局。“双车”以差异化定位,全面覆盖中高级车市主力价格地带,充分满足不同消费者的差个性化需求。这不论是对迈锐宝车系还是对雪佛兰品牌来说,都会产生巨大的推动作用。同时,据厂商称“大迈”将在年内推出混动版车型,可见雪佛兰在新能源领域的强大实力。

  总之,以上诸多数据都印证了大迈“明明可以靠颜值,却偏偏要靠实力”的底气,笔者静待大迈未来的良好市场表现。

  We are AutoDang汽车档

  AutoDang汽车档:由新锐汽车媒体人@剑扬 和 @麦晓生联合创立,是最懂车也最懂互联网+的汽车自媒体,主打新车解读、买车推荐、原创试车、行业分析、汽车杂记与互联网+等原创内容,微信公众号:autodang0_0


AutoDang汽车档
剑扬 编辑
双引号 AutoDang汽车档:原创互动型汽车新媒体,专注新车解读、买车推荐、主编说车、原创试驾、互联网+产品,交流微信号:autodang0_0 双引号

发表评论

必填

选填

选填

必填

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。