心目中的“神车” AutoDang试驾五菱宏光Plus

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要说在我的印象里的“神车”是什么?那当然非五菱宏光莫属,而且绝大部分人的想法都和我一样,一辆小面包,能漂移,能涉水,无与伦比的载货量。人家都说,不进到车内,你都不知道这台五菱宏光到底能装下多少人。

这次有幸能试驾到这台五菱宏光Plus,我也好好感受了一下。这台Plus已经不仅仅是大家印象中的“神车”了,Plus是什么意思?那就是更大更高级,相对而言,从外观设计到内饰布局,这台五菱宏光Plus已经更贴近于生活,慢慢地像一台家用MPV开始转型。

整体外观采用的是矩形元素,据设计师说,五菱宏光Plus的前脸采用的是中国汉字“鼎”的结构,当看到实车的时候,确实是有这种感觉。双腰线的设计也提升了车侧的视觉感受。

五菱宏光Plus的长/宽/高分别是:4720/1840/1810(mm),轴距达到了2800(mm)。全系采用的都是16寸的轮胎。

内饰和外观真的是相呼应,同样也是方方正正的矩形元素,内饰的用料也和它的价格对的上号,但是看上去会显得更加高级。只有顶配车型会装载一块8英寸的中控屏,操作流畅度不错。

五菱宏光Plus一共有4种座位布局,来让消费者可以有更多选项,分别是2座/2+3座/2+2+3座/2+3+3座。后排空调出风口是在第二排的头顶上方,四口出的设计完全能够满足后排乘客的需求。

动力上,五菱宏光Plus得到了很大的提升,搭载一台1.5T的涡轮增压发动机,最大扭矩可以达到205N·m,最大功率有108kW,在2200转的时候,给到的动力相当于一台2.4L的自吸发动机。变速箱匹配的是6MT手动变速箱。

五菱宏光Plus开起来很好上手,在试驾之前,我已经接近两年多没碰过手动档的车了,在摸到方向盘的时候其实心里还是有点虚的,经过旁边教练的提示,很快我就能自由驾驭了,换挡很平顺,没有卡顿现象,动力真的十分充足,只要你不是拿来下赛道,日常的城市路况和高速,这台1.5T的动力,足够了。

乘坐体验还是很好的,座椅的头部支撑和腿部支撑很到位,后排的头部空间和腿部空间也同样很充足,坐在第三排也不会觉得拥挤,这也得益于它2800mm的轴距。NVH方面,风噪和胎噪都还可以,只有发动机噪稍微有些大,但也都可以理解。总体的乘坐感受还是很不错的。

五菱宏光Plus无论是在外观和内饰设计还是动力方面,都更加的贴近家庭用车,6.68万元—7.98万元的价格区间也十分美丽,同时它还是一台前置后驱的车,对于操控党们来说,难道不是真香?

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