当下急需一台代步车的请扣1 AutoDang试驾零跑T03

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我自个就先扣1,家里两个人上班,一个小宝宝,一台车根本不够用,特别是刚复工那会,基本上就不会考虑公共交通工具,可以说当下家庭购置一台代步车已经成了一个刚需,而限牌城市更加明确一些,一台能代步的新能源车,正巧,出了2020第一趟差到杭州试驾了零跑T03,它能否满足城市代步车的要求呢?PS.补贴后预售价不到8万元

一台代步车的「自我修养」:里程要够,然后呢?里程先满足了再说然后的事。

  • VR全景试车视频,动动屏幕,动动手机,360度无死角试车:

#由于华为在美遭受打压本视频暂不支持苹果手机播放 

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本期主角:零跑T03 +@AutoDang剑扬

零跑T03采用了宁德时代的三元锂电池,NEDC综合工况续航达到403km,36.5kWh的电池容量,能量密度171Wh/kg,支持快慢充,虽然在杭州试驾时没做里程测试,但在经过城市道路、非铺装路面,还有特别耗电的小赛道激进驾驶后,掉最多电的T03里程还剩280km左右,算是不错的表现,而相比同级别竞争对手,欧拉R1的351km以及奇瑞小蚂蚁的301km,T03的403km显得更为有保障些。

「颜值」既正义,代步车好不好看还是去问女人吧。

零跑T03跟我刚刚试驾完的smart for four在外观上有很多相似度(后期会推出VR全景试车的对比视频),特别是在轮廓上,有点憨,但细节处不太不一样,在我眼里smart有了for four车型后失去原本「smart」精髓,而T03 就没有这个问题,毕竟老大哥S01是一台「有个性」的跑车状态。

T03采用了前后的LED大灯,在细节处用了小心思,比如中网可以选择带不带镂空的设计,镂空更有科技感,车身尺寸方面,零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577mm,轴距为2400mm。配色方面,新车提供夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰共五种颜色可选。

无论是仪表还是中控屏幕,反光很严重。

可调式的杯架开启时还有一定的阻尼,下方还可以放置女士包包的空间。

刚打开车门眼睛一扫,有一定运动感,运动样式的座椅+平底设计的方向盘,而坐进车内中控又相对简单,以屏幕为主,8英寸的液晶仪表和10.1英寸中控屏,变速箱也延续了零跑S01的怀挡形式,驾驶位A柱依旧配备了S01上的人脸识别系统,熟悉的朋友可能发现,但没有配备指静脉进图车内的配置,大天窗则带来不错的采光,而且有电动遮阳帘,相比S01的隐私式的天窗玻璃对于女生的友好度更高。

「身高183体重183的复制人4个

那个指纹印油渍最深的就是行李厢开关按键

空间方面,让身高体重双183的我,「复制4个人」乘坐,前排不用多说,后排的表现其实还可以,没有外观看起来急促,同时后排座椅可以放倒,对于行李厢空间来说是个不错的扩充,但是有个槽点,行李厢没有设置物理的开关按键,要用钥匙、手机或者中控长按才能开启,不太方便。

驾驶感受我这里就不细说,看「VR全景试车」视频更加直观,总的来说以一台代步车而言是很好上手的,开起来城市代步没问题,动力在低速时反馈从容度很高,转向和动能回收都是可调,这里就不细说,底盘前麦弗逊后扭力梁,电池放得足够低,很好地延续了老大哥S01的驾驶感受,城市里是一台很灵活的精灵型车,怎么又提到了smart。

「刚安装试用的自动泊车功能,倒车几把都没停进去,有点尴尬」

仪表类似特斯拉可以显示周围的车辆,但准确率没有特斯拉高。

而配置方面,如果按补贴后预售价不到8万来说,是秒杀对手的,首先四轮碟刹,四个车窗都是可以电动调节,驾驶位可以高低调节,自动泊车,整车可以OTA升级,还有支持L2级别的自动驾驶硬件,你没有听错,是硬件,T03上还没有实现,而且S01上也还没针对这部分OTA升级,询问官方给得答复还是得等,抛开这部分,还是可以秒对手的。

@AutoDang剑扬:

总的而言这个价位零跑T03是一台称职的城市代步车,三个关键词总结:「里程够,外观OK,配置高」,但其实零跑T03的到来我是有点意外的,因为我一直以为零跑第二台车是那台叫C-More的概念SUV,当然这是厂家策略,毕竟这个新能源入门代步车的市场还是可以争一争的,假以时日,零跑L2 OTA了,那对手就真不是它对手了。

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