脑洞大开的二手车评测 汽车档原创试驾奔驰C260

编辑: 2015-11-05
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  很多人看了首篇AutoDang汽车档的二手车试驾文章后都会问剑扬:为什么要做二手车的评测?做新车评测不好吗?没错,新车总是美好的,但有没想过当一辆新车用到一定年份时,车况是否还能称心如意,它是否能让你用的省心,前任车主的用车习惯如何,这是各位准车主想了解的,也是我们汽车档试驾二手车的原因之一。

  

  

  本期来到我们“AutoDang试驾舞台”的是2013年1月上牌的奔驰C260,说起奔驰C级要从1993年开始,当年的C级取代了奔驰190成为当时奔驰小型车的新代表,还因为它小巧的车身获得了“Baby Benz“的称号,但现在的它已经“逆生长”,变成中级车。

  

  外观:曾经的Baby Benz,现在的小S

  

  

  这款C260是奔驰C级的第三代车型(代号W204),它与上一期的宝马330i一样衍生了众多“兄弟“车型,如C级五门旅行版和双门轿跑版,这种同平台多车型的做法其实在世界众多汽车厂家中是非常流行的,让车主拥有了更多的选择空间,就以我们熟悉的MINI为例,除了经典的“憨豆先生”两厢版外,还有SUV版(Countryman)、旅行版(Clubman)、跑车版(Coupe)…等等一系列的衍生车型,这样的车型太多了,下次我再给大家总结总结。

  

  C260的整体外观看起来是偏运动同时带有点商务范,虽然不及老大哥奔驰S来得那么沉稳大气,但在某些角度C260一点都不输老大哥,如中网的大奔驰Logo、发动机盖上明显的“人鱼线”以及犀利的氙气大灯,这样的搭配有点小霸气,同时前后采用了以LED为光源的日间行车灯及尾灯,这个配备表面看是涨脸涨B格,其实更有提升行车安全性的作用。

  

  

  

  

  C260的车侧并没有前脸来得那么张扬,是属于比较传统的奔驰沉稳风,如有奔驰DNA之称的后视镜就是代表之一,还好上扬的腰线和双五幅式的轮毂才让它显得没有那么单调。

  

  

  

  

  轮胎是损耗品,在使用过程中被更换过并不奇怪,但买二手车时也要非常注意轮胎,主要是看轮胎的磨损程度,看够不够之后一大段时间的使用,如果看到胎壁出现裂缝或者轮胎纹路被磨得很平,那你可得跟前任车主砍砍价,因为换个轮胎少则上百,贵则上千,而且轮胎是关乎开车的安全,这种心眼绝不能少。

  

  

  总的来说C260正看帅气背看沉稳,这也符合了目标车主的形象-活跃在各大商圈流行前线的高端人才,而且这辆C260的车漆保持了很好的状态,当然小剐蹭是避免不了但也只是小部分,如前保险杠、右后车门、后保险杠都剐蹭过做过漆,总的来说C260外观的整体状态非常棒。

  内饰&空间:杠杠滴

  

  当我坐进奔驰C260的车里,第一感觉是很熟悉,因为内饰设计是很经典的奔驰风格;二来是很耐看,它的内饰虽比不上当今流行的内饰风格那么大胆,但是它简约又带点运动的设计着实不赖,同时深浅搭调的内饰颜色又让整体显得和谐温馨,整体内饰的成色很新,没有一丝暗淡,对于“下地”两年的车来说属于上乘水平。

  

  三幅式的仪表盘搭配三炮式仪表盘,很“撒(三)”很运动,方向盘实际握起来舒适又很贴合手,这是因为三九点采用了符合人体工程学的内凹设计;同时仪表中间的显示屏能提供丰富的行车讯息,更不用说方向盘上齐全的功能按键,实际使用感觉很OK。

  

  

  中控的影音系统功能同样齐全,并且配备了原厂的导航,这里要强调“原厂”对二手车来说是很重要的,谁都不希望买个奔驰中控是个山寨货,USB+AUS接口被设置在中央扶手箱里,整个中控实际操作起来很顺手。

  

  C260采用了带记忆调节的真皮座椅,并有座椅加热功能,但在南方这功能确实用不上,小小建议各大高端厂商再人性化点,采用南方通风/北方加热的选装配置。实际乘坐方面身高180cm的我表示前排毫无压力,同时储物空间的表现也可以,无论我放手机放钱包还是放水都有地,就不用说还可以放太阳眼镜的那些空间了。前排地板下还配备了一个原厂的小型灭火器,这里提个醒,未来的车主要注意灭火器的使用期限。

  

  目光转向C260的后排,后排配备了空调出风口,储物方面也足够使用,但就是乘坐方面的腿部空间比较憋屈,同时由于C260是后驱车型,后排中央地板有所隆起,所以提醒各位坐C260后排时不要选坐在中间,特别是比较高的童鞋,腿部空间就更憋了。

  

  俗话说的好:凡走过必留下痕迹,下面就是汽车档二手车地毯式侦查时间(前任车主在C260里“留下”的痕迹):

  

  1、前排驾驶位车门角落处有一小小划痕,是在一个平常人很难刮到的角落,看得出是前任车主指甲比较长;

  2、前排的点烟器旁边的储物槽有一层薄薄的粘黏物,用手可以刮掉,但是刮掉的声音我受不了,应该是之前沾到口香糖+包装纸;

  3、天窗后面的天花板出现一个类似烟头烧过的痕迹,这个位置应该是做车尾抽烟的童鞋烧到的,同时车内并无残留烟味所以不用担心二次污染;

  4、前排座椅后方的储物夹层里出现类似番茄酱的痕迹。

  

  后来求证美信汽车,前任车主确实是女生,而且听闻是个美女,当然这样去猜想一个从没见过的前任车主并不礼貌,这里汽车档必须向前任车主道歉,但是这对未来的车主来说或许是有一定的参考意义的,毕竟一辆二手车之前是怎么用的怎么开的,这都是大家很想了解的。

  

  行李厢的储物空间不大不小刚刚好,但是后排座椅不能放倒确实挺不人性化的,空间扩展性被一定的限制,但好在后排空间足够日常使用。后备箱地板下还配备了非全尺寸备胎,而且很新看得出没有被使用过的痕迹,再看看三脚架和千斤顶等工具都是新的,也可以推断这辆C260应该没有发生过要使用到三角牌和备胎的情况,再看看我们老生常谈的检查,看看备胎旁边的内部结构漆面是不是原厂状态,有没水渍,这些现象可以判断车辆没有发生碰撞和泡水的可能,C260一切完好!

  动力&驾驶:有人鱼线不是盖的!

  

  “人鱼线”不单单是视觉上赏心悦目,也是肌肉与力量的象征,而这款奔驰C260就称得上拥有“人鱼线”,它搭载了1.8升直列4缸涡轮增压发动机,与之配合的是7速的手自一体变速箱,最大能输出204匹的马力,最大扭矩达到310牛·米,百公里加速不到8秒,这样的动力表现在城市中驾驶可以说轻松自在。

  

  

  

  

  这辆C260虽然已经跑了两年,但实际驾驶起来依旧出色,在城市里以默认的E(ECO节能)模式驾驶,动力表现并不会像想象中那般的“E”疲软,反而感觉到的是充足的动力,应付城市道路可以说绰绰有余,只要不大脚油门转速很难超过2000转,同时变速箱早早就升到高挡位,而且在这过程你很难感觉到换挡的间隙,整个驾驶状态无论是开车的还是坐车的人都会感到很舒适。

  

  

  C260配备了随速转向系统,这个系统简单说就是方向盘的转向力度会随着车速的增加而变重,实际驾驶起来更安全也更加轻松,总的来说转向属于较精准的设置,而刹车踏板的力度也调得较轻,实际刹车过程表现较为线性,可以给人很大的信心。

  

  

  当你想超车或者是在起步时一马当先,深踩油门这辆C260会花半秒钟的时间思考下它曾经两年的时光,然后给出最直接的动力反馈,当然如果你还觉得不够激进,那我建议可以切换到S(Sport运动)模式,此时的C260会延迟升挡的时间,而且转速不到3000它就绝不做出升挡的动作,迅猛的加速会让你感受到十足的推背感,而且这样的动力输出会持续到中后段,穿梭车流杠杠滴。

  看过上期宝马330i的童鞋肯定有疑问,深踩油门花了半秒才有加速感是不是发动机有问题?其实这只是涡轮迟滞现象,属于正常现象,因为转速还打不到涡轮介入工作的时间。

  

  

  

  

  C260在实际行驶过程中整个底盘的表现 “柔中带刚”,可以轻松过滤掉路面的细碎震动,当遇到井盖或者减速带时面时,你能感受到路面的变化传递路感,但车内乘客却不会有太多不适感。过弯时悬挂也能给予车身不错的支撑,而且前置后驱的设定让驾驶过程中更有乐趣,扎实的底盘在高速行驶时也能给予车身很好的稳定性,总的来说C260兼顾了日常驾驶的舒适性和激烈操控的稳定性。

  

  

  

  这辆奔驰C260在各个方面的表现全面均衡,当年买下它要花费足足43万元,但现在二手车价只要25.8万元,足足省了18万多,而且是建立在良好的车况下,这对于追求奔驰宝马奥迪等汽车品牌的高级白领是个不小的诱惑,以更便宜的价格买到更高级的车,我想这就是二手车的魅力所在,如大家有二手车试驾或者新车问题欢迎私信我,我将竭诚为大家解答,希望这一系列的二手车评测文章能给大家在买二手车时提供帮助。

AutoDang汽车档
剑扬 编辑
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