一汽-大众全新车型蔚领来了,谁在颤抖?

编辑: 2016-10-31
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时隔6年,一汽-大众终于推出继CC之后的全新车型,代号C-TREK,中文名为“蔚领”。不要看到代号有C字就以为是CC的衍生,要看它的中文名才对,我想眼尖的网友已经看出端倪,没错,“蔚领”采用的是老大哥进口大众旅行车“蔚揽”的叫法,是一台名副其实的跨界旅行车(斗胆猜测,将来带“蔚”字的大众车型都会是旅行车),而蔚领的到来也将一汽-大众带进了这一全新的细分市场,但是现在放眼旅行车市场并无SUV市场那般火爆,是什么原因促使一汽-大众推出这款车型呢?看到蔚领你便知,PS.将来。

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蔚领是一台什么样的车?

  

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蔚领,是大众在全球首款A级跨界旅行车,之所以称为跨界旅行车,是因为它是一台集轿车、旅行车与SUV等属性为一体的车型,大家都知道,无论是轿车、旅行车或者SUV,都是针对人们的用车需求而设计的,而蔚领则是当下都市年轻消费者的细化需求,它不仅拥有轿车的舒适操控性,还拥有旅行车的易载大空间与SUV的通过性,将大空间、多功能、良好的视野及较高的离地间隙有效整合。

为什么要推出蔚领?

  

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或许你会说,“旅行车是歪果仁的宠儿,在中国它并没有市场,在中国消费者眼中旅行车不过是加大加长一点的两厢车”,严格来说,旅行车对于国人而言并不陌生,比如奥迪A4旅行、奔驰C旅行以及宝马3系旅行都在国内上市,但自始至终没有火起来,但我想说的是…

  

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奥迪A4旅行、奔驰C旅行、宝马3系旅行

那是过去,要知道之前的旅行车基本属于进口车,价格高而且保有量低,能开得起的都是“情怀”,但假如价格亲民呢?没错,这就是问题所在,虽然这与当初国内旅行车大环境有较大关系,但归根结底在价格、定位上还是没有理顺。

  

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而如今多元化用车潮流正在国内蓬勃兴起,特别是崇尚自由、追求生活品质的你们,日常用车要舒适惬意,而不久之后更将拥有家庭,最重要还有生活必不可少的自驾旅行,假日周边游还是开车说走就走,So,蔚领完全为此而生。

囧,对手是更高级别的老大哥

  

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很抱歉,蔚领作为一款全新的跨界旅行车,目前在同级别车型上很难找到竞争对手,一个大写的“囧”字写在脸上(PS.其它汽车品牌确实慢了),我们只能从血缘关系去找,比如前文提到的老大哥大众蔚揽,是啊,拿低级别去对比高级别车型都是一个玩笑。

  

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蔚揽,在欧洲其实就是新迈腾的旅行版,而且很难想象的是,在那边蔚揽销量是迈腾的4倍,然而,蔚揽进口旅行轿车的身份,在国内注定只是一小部分高端人群才能拥有的心爱的“大玩具”,虽然“蔚领”的中文名命名方式与“蔚揽”一脉相承,同属大众家族“蔚”字辈,再加上大众最新家族化的设计语言,蔚领看上去像是小一号的“蔚揽”。

再来说说另一老大哥,同属大众集团的奥迪A4 allroad进口车型,A4 allroad和大众进口旅行轿车蔚揽一样,自投放中国市场之后,受到了不少粉丝的喜爱,它那配备的“壁虎”quattro四驱系统更是为人所津津乐道,而蔚领这个定位就不奢求有这些配备了,但对于普通消费者来说,动辄三、四十万的高昂价格仍旧是一般家庭用户不能轻松跨越的门槛。

  

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因此二老和蔚领所面临的旅行车主流消费市场并不重合,蔚领面向的是更年轻有活力、热爱生活运动、更注重家庭、享受品质生活的年轻群体,与二老不存在竞争关系,虽然价格并未公布,但蔚领的定位更接地气,并更加契合自身的年轻族群定位,它给年轻消费者带来的是触手可及的旅行生活。

AutoDang结语:

  

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如今国人的三厢情结已不像从前那般强烈,SUV市场也不像之前那么火爆,而随着如今多元化用车潮流正在国内蓬勃兴起,拥有大空间、舒适性以及良好的通过性的蔚领将占有优势,而且还能满足年轻人自驾旅行的需求,假如蔚领上市后给出一个合理的价格,一改过往进口旅行车进口高高在上的姿态(贵),在产品定位上做到亲民,那么我有理由相信,蔚领是第一款迎合中国年轻人用车心态的跨界旅行车,期待它的上市。

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剑扬 编辑
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