比燃油版更刺激 电动卡丁车或掀新风潮

编辑: 2016-12-20
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卡丁车成就了一个又一个世界冠军,这项运动不仅可以提高一个人的耐力,注意力,精力。也能提高一个人的心理素质,以及过人的车感和精湛的驾驶技术。卡丁车本身十分的小巧,但由于车身离地面很低,再加上车手处于开放式的驾驶环境,所以在开卡丁车的过程中速度感很强,过弯时极强的离心力也能让自己觉得肾上腺素在飙升,什么舒马赫、阿隆索?统统靠边站,那一刻我就是车神!

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和其他类型的赛车不太一样,卡丁车赛道一般都比较短,而且直道少,弯道多,能够感受到最大乐趣的是在弯道。掌握卡丁车过弯的技巧,你就能在赛道上呼风唤雨,说不定场外还能有女粉丝对你投怀送抱呢!那么怎样才能玩好卡丁车?

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首先得了解赛道,卡丁车赛道中的弯道大致有三种类型S弯、U型弯(发夹弯)、高速弯。过弯技巧无非就是在适当的点减速过弯,然后再加速出弯。由于每个人的驾驶习惯和方式不同,但过弯的基本技巧是一样的,这就需要累计经验,才能找到适合自己的驾驶方法。卡丁车馆由车辆不同,赛道设计不同也会带来一些变化,这也需要自己去体会。

俗话说,好马配好鞍,哪这匹马该如何选择呢?

在掌握了驾驶技巧和赛道类型以后,对卡丁车的了解也是必不可少的,选择一辆好的卡丁车不仅仅可以提高自己的驾驶乐趣,更重要的能够更好保证自己的安全。  

目前市场上大概有两大类型的卡丁车,一种是燃油型的,一种是充电型的。

传统燃油型卡丁车

车身通常由钢材质的管状结构组成,在车身外侧还环绕一圈保护装置,避免撞击时对车辆的悬架、发动机、车身以及人员的造成损伤。由于转向比是1:1,所以卡丁车在行驶时前轮所产生的振动会直接传递到方向盘,这种振动会加剧车手胳膊的负荷,特别是对于那些平时很少进行上肢锻炼的朋友来说,很容易造成酸痛的感觉。由于后桥没有差速器,在较急的弯道或者发卡弯时也对车手提出了较高的要求,需要对车速和方向进行精准的控制,否则后轮就容易出现侧滑的现象,造成车辆的损失。一台娱乐型的汽油卡丁车的整备质量并不大,通常只有70公斤左右,根据发动机动力大小的不同,时速普遍在35km/h以上。这种娱乐型卡丁车国内就有很多厂家在生产,价格通常在5万元以内。

电力驱动型卡丁车

电动卡丁车是于欧洲兴起,最近风靡一时的来自德国RIMO出品的电动卡丁车,与大名鼎鼎的舒马赫卡丁车俱乐部使用的车型为同一种车型带有远程遥控系统,能够随时调整车速以确保驾驶者的安全。除了RIMO的这款电动卡丁车,国内也出现了一款竞争力较强的纯电动卡丁车,来自深圳的小车手科技有限公司的电动卡丁车EVKart,无论是在细节设计上还是车辆研发上丝毫不逊色。

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电动卡丁车的车身设计与传统燃油型并没有太大的区别

动力方面,EVKart电动卡丁车配备了磷酸铁锂电池组,电动机的最大输出功率为 24kW,电机输出扭矩则能达到48Nm,为了更好的适应赛道的速度,EVKart前轮和后轮分别采用全热熔胎,很好的保证了卡丁车的抓地力。首屈一指的RIMO,在硬件设施上和EVKart并没有太大的区别,最大功率20kw,最大马力27HP, 速度方面同样也是不分伯仲。

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由于动力系统是电机,起步扭矩大,会有很强的推背感,虽然缺少了汽油机那种嘈杂的轰鸣声,但是可以清楚的听到轮胎和地面摩擦的漂移声是不是更加悦耳呢!

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这台电动EVKart搭载了高效的BMS系统,BMS在电池包内部,实时监控每一个电芯的的工作状态,电池包前面以及两侧扶手的位置留有造型夸张的进风口,经过内部集风道引流到电机控制器散热板和刹车盘,及时带走逆变器和刹车盘的热量,控制热衰减!同时配备双电机对称布置在座椅后方,结构更加紧凑,保证整车重心始终保持在中心轴线上。在安全装备上面,使用了防滚四点式安全带,车身采用高强度4130铬钼钢管车架,15mm高韧性HDPE防撞护栏。

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EVKart电动卡丁车的车身重量是传统燃油型的两倍,所以在高速驾驶中安全性也比燃油型的要高很多,而且汽油卡丁车由于使用一段时间后,动力系统会存在一定的动力损失(不考虑轮胎的因素),这就造成车辆的动力不在一个水平线上,对于能力相近的赛车手来说,成绩可能更决定于车辆的好坏而不是自身的水平。而电动卡丁车的一大优势就是可以很方便且精准地通过电机控制系统将每辆车的动力都调整到统一的标准,降低车辆在比赛中的因素。

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电动卡丁车相对于传统燃油卡丁车来说属于后起之秀,有人说未来新能源产品会逐渐代替燃油型产品,那EVKart电动卡丁车会不会后来者居上呢?在车辆的选择上,小编更倾向于EVKart电动型卡丁车,不仅仅实惠,而且还安全,最主要是符合我国环保的国情。您说对吗?


AutoDang汽车档
沙罗 编辑
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