最强紧凑级车是?卡罗拉跑不了

编辑: 2015-11-05
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  常常有很多准车主来问我:“最好的紧凑级车是不是那个什么车?”、“那个紧凑级车型X动是不是升级成中级车了?”….其实这些都是个别经销商故意误导消费者的宣传口号,什么紧凑级车最强?他们有问过全球最畅销的紧凑级车丰田卡罗拉吗?

  

  大家笑笑就罢了,要知道卡罗拉从1966年诞生至今在全球累计销量已达4100 万辆,是全球范围内单一车型销量NO.1,而国内上市的全新卡罗拉已经是第11代车型,当然地球外的“车型”AutoDang就无法统计了,既然这样我们就选取4款比较常见的紧凑级车与新卡罗拉进行对比,看看哪款紧凑级车表现最全面。

  Tips:空间大小重点在轴距

  

  

  说到中级车我们少不了说ABB奥迪奔驰宝马),而说到紧凑级车则少不了TDH(丰田大众本田),今天我们选取的这几款车型正是来自这个阵营,在售价方面除了新速腾偏高外,其它车型都旗鼓相当,而最便宜的车型是丰田新卡罗拉

  “车身尺寸越大,车内的空间也就越大”,很多普通消费者认为这是理所当然的,但事实并不是这样,以新速腾为例,它的长、宽数据是这里面最大的,按他们的道理它的车内空间应该也是最大的,但事实上它的车内空间表现却不及车身尺寸比它小的新卡罗拉,这是为什么?这是因为决定车内空间的是轴距(还有空间设计),而不是车身的长宽高,新速腾轴距方面明显不及新卡罗拉,而且新卡罗拉还拥有706mm的膝部空间,并且后排地板凸起的高度只有52mm。

  

  突然想到速腾之前的一个广告,女主角用平底锅抽了男主角的头,然后质问男主角:“你怎么买这么大的车”,现在后面可能还要加多一句,“你怎么买这么大的车,车内空间还这么小…”,Just Kidding。

  这个级别说啥加速,油耗才重要!

  

  由于各个车型的排量不同、结构(自然吸气/涡轮增压)不同,所以我们并没有大范围地去比较百公里加速,仅以新卡罗拉的1.6L和1.8L两款排量进行横向对比,虽然新卡罗拉在百公里加速这方面要领先于同排量的竞争对手,但是消费者们真正关心的是下面这组数据。

  

  

  据非官方调查机构表明,买紧凑级车的车主在购车时,油耗是非常重要的决定因素之一,而新卡罗拉在1.6L和1.8L的排量级别中最为省油,新速腾则在1.4T排量级别中最省油,而且全新卡罗拉1.6L S-CVT的5款车型入选了国家“节能产品惠民工程”首批“1.6升以下的节能补贴”目录,消费者购车时就可获得3000元国家补贴,这是一个普通车主非常关心的地方,但提醒各位的是,这个补贴并不是4S店送的,而是国家给的,谈优惠时请问不要被店内的销售给忽悠了,补贴跟优惠两码事。

  价格差不多但配置相差老远

  

  由于速腾的顶配车型售价高达18.58万,为了看起来更有可比性,所以我们选取了与另外4款顶配车型相近售价的舒适型进行对比,从表中我们可以看到新卡罗拉可谓是大获全胜,一键启动、倒车影像、前后倒车雷达(同级别不会出现前雷达)、GPS导航、前排座椅加热、空调带PM2.5过滤等系统一应俱全,反观隔壁的速腾,我就不说了,怀念上一代配置超高售价平常的老速腾

  买到手后要的是省心!

  

  

  目前丰田厂家为全新卡罗拉提供三年或10万公里的整车质保,新车的首保为5000公里,之后每一万公里或者半年保养一次,做一个假设,如果以1年2万公里的行驶里程为例,新卡罗拉正常情况下1年只需保养2次,而其他童鞋平均1年3-4次,再看看我们所能查询到的一年的保养费用,其它童鞋你们…

  

  据权威媒体发布的《2014中国整车质量报告——紧凑型车新车篇》中,一汽丰田卡罗拉一举夺冠,除了卡罗拉之外,像凌派朗逸轩逸等耳熟能详的车型均属于这一细分市场,前十名好像少了一位本文出现的一位童鞋…虽然强手如云,但卡罗拉仍以优异的整体质量表现遥遥领先其它车型,从多方面的资料表明,买到手后只有新卡罗拉最让人省心,有句话说得好:“省钱不如省心”。

  安全是最基本的要求,你懂新卡罗拉吗?

  

  对于安全的理解有很多种,有人认为发生交通事故后,车没事就是安全,也就是我们常听说的“对方保险杠包围都掉了,而我的车连漆都没掉”,也有人认为车的钢板越厚、自重越重就越安全,也有很多人会认为日系车省油所以就是不安全,但是却发生了一件与大家想法相反的事情,丰田新卡罗拉在C-NAP测试中拿到国内测试以来的最高分,这是怎么回事呢?难道之前测试的奥迪宝马奔驰都是假的?

  丰田卡罗拉C-NAP碰撞测试视频,如观看不到请关注公众号autodang0_0查看

  新卡罗拉采用的GOA车身,这就是它能在C-NAP拿高分的原因,做到了“该软的地方软,该硬的地方硬”,硬的地方在于保护乘坐舱,事实上在发生碰撞车身结构的受力情况非常复杂,如果简单认为全部使用高强度材料就能提高安全性是荒谬的,试想如果坐在一个无坚不摧的金属包围内发生碰撞的话,那么全部的冲击力将会不经过滤地传递至乘员的身上,想象一下脑袋像鸡蛋一样碎掉,虽然车辆没有损伤,但是乘员会受到更大的伤害,而有效吸收碰撞能量的同时最大程度地保护了座舱的空间。

  

  

  以发动机盖“挖洞”为例,发生碰撞发动机盖会通过吸能变形,减少发动机盖插入前档玻璃的机率,如果与行人碰撞时,行人倒向发动机盖,这时发动机舱盖内板件向下凹陷的设计能减缓了发动机盖对行人的冲击,以实现行人保护,这也是C-NAP对新卡罗拉特别加分的原因,相比谣言,我们更要相信科学。

  在这次的同级别车型对比中,新卡罗拉可谓是大获全胜,它还是同排量中跑得最快又最省油车型,再来它的可靠性以及完整的售后服务大大降低了车主的用车成本,而一直以来卡罗拉拥有良好的品牌信誉、高市场保有量、高耐久性和稳定的车型价格也为车辆的高残值提供了有力保障,在购车、使用到置换的整个生命周期,卡罗拉呈现着卓越的全面价值,它拥有的“真正性价比”是其它四款车型无法比拟的,以后商家们在自夸自家车是紧凑级车最强时,得先和新卡罗拉比较一下掂量掂量自己,这样才能更有说(bie)服(pian)力(ren)。(文:AutoDang 剑扬)

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