外国人买不到的宝马 AutoDang图解宝马1系三厢版

编辑: 2017-03-07
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国外媒体对宝马1系三厢版发表过这样的评论,“Why do we always want things we can’t have?”,满满的醋味,Why?因为这款宝马1系三厢版是我们中国特供,国外还没有,近日宝马1系三厢版在国内正式上市,它的售价虽然没有之前各大媒体预测的那么低,但是20.48万的起售价已经是国内能买到的最便宜的宝马车型,而且还是三厢版车型,不过有趣的是在宝马1系上市的前后这段时间里,它在网络上被轮番轰炸,不管是做成表情包、漫画还是大批量评论,都在抨击它的三缸发动机以及前轮驱动,至于是网友自发性还是有谁有意为止,这点就交给大家判断了。

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“它是第一款宝马三缸车?”

不是,宝马3系与宝马2系旅行车率先启用。

“它是第一款宝马前驱车?”

不是,宝马X1与宝马2系旅行车都前置前驱的布局。

那为何这些问题在宝马1系三厢版身上被无限放大,就因为它是国内最便宜的宝马三厢车,还是给竞品产生巨大冲击?下面言归正传,与AutoDang来实际看看这款宝马1系三厢版(120i设计套装型)。 

外观:至今为止最好看的中国特供 

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说句实在话,很多中国特供车型的颜值都差强人意,大部分都是加长车身、增加轴距,在外观上并没有太多突破,而且有些还是两厢版强加了个屁股,那种不协调感就像外国女人流行的假屁股内裤...(抱歉我是中式审美),而当我第一眼看到宝马1系三厢版时,却完全没有那种感觉,甚至可以说有些惊艳。

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1系三厢的外观参照了Compact Sedan概念车的设计,经典的双肾型进气格栅搭配天使之眼的大灯,高配车型还配备了前LED灯,车头包围设计更加激进,整体车身线条非常流畅,甚至比宝马3系还来得协调、运动。

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双五幅的轮毂很有运动感,轮胎的规格为普利司通 POTENZA S001 225/40 R18,偏重运动性能。

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全系标配LED尾灯,高配车型双边单出。

它的车身尺寸为长4456/宽1803/高1446mm,轴距2670mm,与同级别最直接的竞争对手奥迪A3相比,除了车长略输,其它方面完胜,特别是轴距足足多了41mm,这对于本来空间就“紧张”的紧凑型车来说,是特别大的优势,主要体现在后排乘坐空间,实际乘坐亦是如此。

内部:不变的宝马味,偷来的空间

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宝马1系的内饰设计说不上特别,采用了宝马家族式设计,配置方面科技感、面子感十足,配备一键启动、大天窗、大尺寸屏幕、换挡拨片、iDrive触控旋钮,电子驻车功能等众多技术,确保了车内的高级感,唯一不同的是宝马电子档杆并没有配备,But这又有何影响,反而与其它宝马车型相比更显特别,但确实大了好多。

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特别要说的是座椅与空间,前排座椅采用了真皮包裹,并带有多向记忆调节,座椅不但有腰部侧向包裹,在腿部还有特别支撑调节,身高180cm的Randall乘坐表示毫无压力,来到后排更可以看到宝马的功力,头部天花板和前排座椅背面都做了内凹的偷空间设计,同时还配备了空调出风口与中央扶手,Randall乘坐表示乘坐空间和舒适度都可以(只是身边缺一妹子...),不实际体验真会被它紧凑的车身所欺骗。

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车内的储物空间满足日常驾驶需求,行李厢空间深度很够,后排座椅还可以按比例扩展放倒,并且行李厢地板下还有很大的储物槽,相当可以。

动力:三缸?前驱?重点是Why

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全新宝马1系三厢版配备了1.5T三缸和2.0T四缸高/低功率汽油发动机,其中1.5T发动机匹配6AT变速箱,最大马力136匹,最大扭矩220N·m,百公里加速9秒多;2.0T发动机匹配8AT变速箱,最大马力分别为231匹和192匹,最大扭矩分别为350N·m和280N·m,底盘配备均为前麦弗逊后多连杆悬架,从纸面数据上看动力水平满足日常驾驶需求,下面说重点。

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先说说前驱,1系三厢版与宝马X1和宝马2系旅行一样是采用了UKL前驱平台打造,这种平台最直接的好处是可以给车型创造更多乘坐空间,特别是尺寸相对小巧的宝马1系三厢更加适用,当然相比后驱平台损失了操控乐趣,这是一定的,但这样的平台使空间上能获得更大化,为实用性而做出的改变的做法并无问题,追求运动可以选择1系两厢版(后驱)。

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再来说说被吐槽个不停三缸发动机,说句公道话,在大时代的环保趋势下,小排量涡轮增压的流行是不争的事实,网上已经有消息称其竞品也计划配备这样缸数的小排量发动机,为什么被吐槽?这是因为三缸发动机的怠速抖动问题,就是停车时会抖,这种抖动是由于由于发动机先天的物理结构导致,可以抑制但无法完全避免,剑扬我开过不少三缸车型,但是并不会像网上的键盘车神说的那么夸张,而其它车型也有相应的应对方式,这里我必须指出宝马1系的配置分配的不作为。

既然三缸发动机怠速抖动是不争的事实,那为何不标配发动机自动启停技术来缓解这个问题呢?就像宝马i8上那台三缸发动机那样,停车怠速时让它休息,启动时才让它运转,只是它驱动方式不同而已,可是宝马1系三厢版只把自动启停配备在最高配的2.0T 4缸车型上,4缸还有什么抖动好担心,反而这项配置会被车主永远关闭,这或许时华晨宝马需要重视的问题,建议标配或者开放选装到三缸车型上。

@AutoDang剑扬 小结:

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对于很多年轻人来说,宝马1系三厢版紧凑的车身、运动又协调的外观是他们心中所爱,同时满足了一些家庭的三厢情结,最重要的是它足够便宜,蓝天白云不再是梦,期待试驾那款最低配的三缸宝马1系三厢版,PS.这还是一款外国人买不到的宝马。(图/文/摄:@AutoDang剑扬 摄:Randall)

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