有人说花这个钱却买了辆“的士”,你怎么看?

一丰和广丰的两台新兄弟车型——奕泽IZOA和C-HR在6月22、23日上市,官方售价分别为14.98万起、14.48万起。这两款车的出现是为了填补丰田在小型SUV市场的空缺,虽然是紧凑型的SUV,奕泽却全系配备2.0L的发动机,但高排量也意味着较高的价格,年轻人是否会选择奕泽(C-HR)作为自己的座驾呢?

看看新车的配置表可能你会眼前一亮:除了2.0L的自然吸气发动机外还有前后独立悬挂,光是动力和底盘就已经足够吸引不少关注,然而看到最低售价后也许那种喜欢程度就直接下降了——还是觉得偏贵(土豪请忽略,出门左转有雷克萨斯4S店)。

在同级别竞品里,最有代表性的缤智,虽然排量和后悬挂等配置都不比奕泽高,但直观从价格上看,缤智却便宜了好几个万级(还全系倒车影像)。有趣的是,号称概念车外形设计的奕泽(C-HR)在数据上轴距比缤智长30mm,但现实看起来却是缤智更加大只硬朗。

还有件尴尬的事情是,奕泽上市前我发了厂商的推广图在朋友圈中,却遭到了意想不到的“炮轰”,而评论的还是同为汽车专业出生的同龄人(90后)。大家对奕泽给出的评价竟然是“很丑”,虽然以我的眼光看奕泽和C-HR不能算“丑”,但同龄人这样的评论还是会引起我的一些思考:这款SUV的造型真的符合年轻人的口味吗?亦或只是丰田设计师一厢情愿觉得我们会喜欢?

事后我还查了更多关于奕泽和C-HR的资讯,结果百度了下发现还真有消息和圈友评论的一致:这款紧凑型SUV在台湾台北已经被当做出租车使用..(不过这么小的后门和后排空间确定乘客不会撞到头吗)

而当地有出租车司机接受采访时表示“换了这款车后收入会比之前增加。”,能使出租车司机赚更多钱,其实侧面说明了奕泽外形还是可以吸引到部分路人的,只是不知道奕泽(C-HR)会不会变成BYD e6那样被贴上出租车的标签。

其实是否被用来当出租车完全不能判定一辆车的好坏,但既然是面向年轻人的一款车当然最重要的还是性价比以及一些好的功能体验,如果连驻车雷达都要在高配时才能装上,那会不会违背了目标群体的初衷?

@Joey宗沿君:

奕泽上市前,不论是动力还是新颖的设计,我个人对这款紧凑型SUV还是挺有好感的,可是售价一出却让我瞬间开始考虑性价比的问题,让我用这个价格入一辆2.0L的奕泽,也许我更愿意买辆1.5T高配思域吧?不过萝卜青菜各有所爱,也有不少喜欢奕泽并觉得价格可以接受的朋友,至于车子好不好,还需要等市场来应验。



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