好开易上手 同级车中的美男 AutoDang试驾马自达CX-5

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前不久跟妹子走在路上,走到一半妹子突然问我“这是什么车,好好看啊!”心想能把妹子吸引住,莫非是AMG或玛莎拉蒂?结果一看却是新款的马自达CX-5了,起初我并没注意观察,直到这几天刚好拿到一辆马自达CX-5顶配车型,这才完全改观了。

#大灯和镀铬边框是高颜值关键



看到新车的外观,不得不说颜值真的蛮高。新CX-5最明显的变化就是大灯,双眸变得细长而锐利,加上镀铬材料的延伸与大灯下部接合,使得大灯整体比老款犀利有神;中网部分的面积增大了不少,镀铬件没有横穿于中网之间,只是半包围在下端,镀铬件的宽度也比老款厚实,让前脸更加稳重大气。

然而还是有细微的不足:镀铬边框不是一体成型的,强迫症患者表示心里痒痒的。

尾部的变化主要表现在尾灯上,整个造型也比老款扁平了些,只是相对前脸的高颜值就感觉没那么有新意了,反而老款的屁股更加饱满讨喜一点。从整体来看新车的设计是往成熟犀利的方向走,就像..

#车内高级感强,细节到位

如果一辆车只有好看的外观没有对应精致的内饰,那这辆车就会给人一种很虚的感觉,而这款CX-5的内饰也给了我不少惊喜。

方向盘采用真皮包裹,握起来很舒服,哑光银饰件的点缀也让方向盘变得很有质感;而仪表方面就比较传统,跟前一代一样分为转速、时速、油耗及车辆状态三个圈圈,并未使用液晶仪表,这个设计虽说不够前卫但也绝不过时。

新车的中控屏采用的是悬浮式设计,与之前的嵌入式中控屏对比,这样的设计会使整体内饰更加有立体感,同时也与驾驶者的视线保持水平范围,更方便查看;空调口及按键边的镀铬线条设计得也很成功,摆脱了老一代的平面感还给内饰增加了不少高级感。

顶配版的音响使用的是BOSE 8.1,高低音的音质都非常出色,爱听音乐对音质要求极高的我都被征服。

CX-5的座椅采用真皮材质,乘坐感很舒适;空间表现也算不错,前排驾驶位调至最低头顶还剩一拳,保持前排不动后排乘坐腿部剩余两拳头部剩一拳。后排的中央扶手可放置水杯、加热座椅,打开夹层有两个USB口可供手机充电(只是位置有点别扭,在后排空调口下会更为顺手合理)。总的说新款CX-5的内饰是马自达至今的一个突破,打破了亚洲设计偏平面的弱点。

#动力充沛,操控轻便易上手

刚开始驾驶这台CX-5会有点焦虑:虽说是紧凑型SUV但体型感觉并不小,这样一台车会不会难操控?然而握上方向盘后才发现真的很轻便,转向灵敏,加上皮套的质感很好,操控的体验真的很不错。

而顶配版2.5L的自吸发动机动力也很充沛,这台发动机的最大功率能达到196匹马力,最大扭矩252N·m,配合6AT的手自一体变速箱驾驶起来平顺感令人满意。动力响应快,油门行程均匀,但不足是发动机的响声有点大,稍有影响驾驶感受。另外,CX-5的底盘悬挂设置得偏舒适,对路感的过滤性好,过减速带时都感觉很稳重有安全感。

@Joey宗沿君:

较上一代相比这款马自达CX-5真的就像进化了一样,外观内饰都好看太多,甚至有了北欧庄重轻奢的感觉。加上动力总成和底盘的不错表现,不得不说是一台好车,但总听到“有脸没屁股”的评论,如果车尾的线条设计再犀利点那就是点睛之笔了。(图/文:@Joey宗沿君 摄影:@剑扬、@Joey宗沿君)



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