4P车库:选择斯巴鲁WRX STI Type RA的十大理由

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不止本田思域才有Type R版本,斯巴鲁STi的旗舰车型也叫Type R,只不过多了一个A,全称是WRX STI Type RA。本期车库说车就来介绍一下现款Type RA版本和普通STi有何区别。

1.保有量低,仅限量575台,全部销往北美市场,美国500台、加拿大75台。不过不排除后期会在日本本土发售更牛*的版本;

2.STi Type RA是目前的旗舰车型,价格也最高,起价49,885美金,比配置还可以的(有无钥匙进入、Recaro座椅)标准版STi39,455美金)要贵一万刀;

3.经典斯巴鲁拉力蓝配金色轮毂,识别度极高;

4.红黑内饰更战斗,翻毛皮包裹的方向盘、座椅触感更好;

5.Type RA为基础打造的WRX STI NBR赛车纽北成绩6:57.50,最速四门房车;

6.外形小改之后姿态更为战斗;

7.前后翼子板都增加通风口、并换上了碳纤维大尾翼;

8.升级Bilsteins避震,以及更激进的底盘调校,弯道性能大幅提升;

9.升级轻量化BBS轮毂,碳纤维车顶,减重并降低重心,虽然一共也就少了30.8KG

10.EJ257引擎强化,重写了ECU,升级进排气系统,纸面只多了5马力,但转速拉升更为活跃,扭矩平原更广,更重要的是提升了极限工况下的耐久性;

WRX STI Type RA可以说是赛道取向的硬核版本,虽然在纸面数据上没有很明显的改变,直线加速成绩也没什么区别,但是更注重赛道驾驶的乐趣和耐久性。仅仅增加5马力,随便刷个程序就行了,但斯巴鲁还是老老实实在硬件上强化升级,保证能承受住长时间高强度的激烈驾驶,并且还保留了后期改装的提升空间。不过没有了老对手EVO的陪伴,STi现在也是有点迷茫,只能混进那些小钢炮里维持一下生活。不过Type RA版本可能还没到天花板,毕竟现在都被前驱的思域Type R给干了,斯巴鲁可能在这代STi大换代之前还要出一款更硬核的限量版。

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