一辆车的钱能同时买到插电混和双擎吗?

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丰田的混动技术一直都是我青睐的,只要身边有朋友问我如何选购一台不易出错,使用成本又低的家用车时,我第一个说的肯定是丰田的混动车型,但迫于现在的摇号政策,双擎车型的选项往往会被放弃,取而代之的则是某款PHEV产品,但现在卡罗拉双擎E+来了。

每当某某品牌说推出一款PHEV产品时,其实我都不太感冒,也不单纯是因为骗补和采购拼装的现象太多,主要是:没有成熟可靠的HEV技术,怎么可能做好一台PHEV车型?

身为第一个提出“混动”概念的车企,丰田对于HEV的研究已经非常成熟,早在1997年首款混动车型丰田普锐斯推出时,大家就见证了阿特金森发动机和E-CVT的实力,高效且平顺。而后来家喻户晓的卡罗拉双擎也成为了众多消费者所信赖的“硬核”产品,不论是家用车、出租车还是网约车,老司机们都会发出“真的很省油”、“开不坏”等此类感叹。

卡罗拉双擎E+作为丰田的首款PHEV车型,纯电续航可达55公里,并实现1.3L/100km超低综合油耗,官方更是自信称加满一次油总续航里程可达到将近1000公里。此外,卡罗拉双擎E+还做到了很多其他品牌完成不了的事,例如市面上的其他PHEV产品使用时都会遇到这样的情况:很多车主没有充电的习惯,买到车后就当成了普通的燃油车使用,但外加的电池重量却使油耗上升了不止一点。

卡罗拉双擎E+则不会出现这种情况,含着金汤匙(丰田HEV技术)出生的它,在不充电的情况下也是一台双擎车,油耗仅有4.3L/100km,仅比卡罗拉双擎多出了0.1L/100km,一款车同时拥有插电混和双擎是从来没有过的,这也是我唯独对这款PHEV产品感兴趣的原因。

日前,一汽丰田的这款新能源车型卡罗拉双擎E+已经正式上市了,新车共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

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