什么样的安全系统才能成为行车“金钟罩”?

编辑: 2016-01-21
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  文/大麦

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  最近大家是不是常常听到各种喜庆神曲,翻了翻日历才发现:要过年了!对忙碌了一整年的车主来说,春节少不了开车走亲访友、出门购物、休闲娱乐,然而很多车主满心欢喜放松了对行车安全的警惕性,因此也越容易发生意外,所以每到春节期间总会发生各种交通事故。我们也常常在想,如果车子能帮驾驶者预知并避免意外那该多好!

  

  说到这个,其实目前也有不少车企在为此而绞尽脑汁,像预警防撞、车道偏离等这些主动安全系统就是目前较为先进的技术。可问题来了,大家都在做这个玩意,那到底谁才是最安全的呢?

  对行车安全的新定义

  曾经有那么个争论,车辆安全系统是不是越多越好?这是当然的,多一项功能就多一份保障。所以,我们也看到了不少车企在一个主安全系统上集成多个技术。譬如:丰田有PSC预碰撞警示系统、别克有IntelliSafe前瞻性主动安全系统等。如此看来,这样的集成技术是一种潮流,但最近一套来自日产的i-safety智能防碰撞安全系统,却让我对车辆主动安全有了新的定义。

  

  何为i-safety?

  初次了解日产i-safety智能防碰撞安全系统的时候,第一反应想到的就是再普通不过的预碰撞系统,但深入了解后才发现这套系统并不单纯!它目前拥有七个安全技术:FEB预碰撞智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、DAS智能疲劳驾驶预警系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、MOD移动物体/行人探测预警系统。可谓360度无死角为驾驶者提供实时预警+智能保护的安全保障。

  

  FEB预碰撞智能刹车辅助系统,作用于车速在10-80km/h之间,通过中央后视镜摄像头实时监测车辆、行人以及物体,当判断前方有无法躲避的行人或车辆,而驾驶员又没有对危险做出反应时,将自动进行紧急制动,最大化减轻碰撞伤害。

  

  EAPM油门误踩智能刹车辅助系统,作用于车辆时速低于15km/h时,借助车身前、后各四个传感器,实时监测前、后方的障碍物。如果探测到危险,而驾驶员又没有对危险做出反应或者发生误踩油门踏板的情况时,系统将通过显示屏警示,并发出蜂鸣声预警。必要情况下,系统会强制主动制动,以避免发生碰撞。

  

  另外,车道偏离预警(LDW)变道盲区预警(BSW)移动物体/行人探测预警(MOD)倒车车侧预警(CTA)等系统则可以透过车身多个摄像头,实时监测车辆四周的状况,为驾驶者带来全方位的安全预警服务。

  而DAS智能疲劳驾驶预警系统则可根据司机的驾驶习惯是否异常,从而判断司机是否疲劳驾驶。若系统发现司机驾驶行为与前15分钟相比明显异常,则判断为疲劳驾驶,并及时给予相应的预警提示。

  

  我们只要将相关配置的竞品车型对比一看,便会发现日产这套i-safety更为突出也更加先进,而且每一项功能在日常生活中都起到了实质性作用,也为驾驶者最大限度的去避免碰撞、保障驾驶安全。目前,日产的新天籁、楼兰、逍客以及入门级家轿蓝鸟都配备了i-safety智能防碰撞安全系统。据悉,日产在未来的新车型中都将配备i-safety系统,相信这种“防患于未然”的安全理念将会体现在更多日产车型上。

  为未来打基础

  

  相信大家在2015年里常常听到“无人驾驶”这一技术,也对行车安全这块议论纷纷。确实也是,要实现这样智能的自动驾驶技术,安全性是最必要的前提。那么这跟i-safety有什么关系?大家再回头看看那七项技术,以智能监测和及时预警为手段,以预防碰撞和保障安全为目的,充分保障广大驾驶者与行人的安全。这恰恰保证了未来无人驾驶中最重要的安全一环,因此,i-safety不就是日产为未来无人驾驶技术所打下的基石吗?相信i-safety这样适用于未来应用的新定义、新方向、新技术,在市场上一定能体现出无限价值。

  写在最后

  毫无疑问,日产i-safety是目前最为先进的车辆主动安全系统,除了领先于同级别甚至达到更高级别车型的尺度,这样的技术定会给社会大众带来的实用价值和安全保障。当然,拥有全面的主动安全系统固然重要,保持一种平和、谨慎的心态去应对漫漫路途,才是安全行车的最大保障。

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