有Power有保障 郑亮试驾别克新威朗

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作为一款中期改款车型,新款威朗在动力、外观、内饰均有不同的变化,特别是在外观设计方面变得更有档次更有质感,说是小君威也不为过,甚至有过之而无不及。

全系标配的LED光源,同时配备有自适应远近光功能,造型犀利,中网格栅的水波纹,双展翼造型,都是为了立体动态美学的体现。

进入车内,表面看整体布局风格与老款相比变化并不大,但是细看一下,方向盘采用了新的造型设计、新增SD卡插槽以及现款的深色木质饰板被仿碳纤维的材质取代等,同时增加了许多科技配备,比如车道保持功能、主动刹车功能、自动泊车系统,同时还有OTA在线升级,CarPlay以及CarLife功能,并自带第三方应用程序,这些都将进一步提升交互体验,非常match当代年轻人的日常使用习惯。

1.3T发动机最大功率达到了165马力,峰值扭矩为240牛米,从实际体验来看,尤其是起步阶段,新款威朗的响应并不激进,对于驾驶者正确意图的判断还是相当准确的。作为三缸发动机,在消费者关心的抖动问题上,它还是要比市面上的三缸机做得更好,在怠速和低速起步等工况并不会让你有明显的感受。而采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,改变了以往大家对CVT车型"干吼不走"的不好印象,传动效率确实比市场上的CVT变速箱高了不少。

这里要特别指出的是大家担心的“三缸机”问题,在我们试驾的整个过程中,这台1.3T的发动机表现出乎意料、响应积极,配合CVT变速箱,整个提速和换挡过程都非常平稳,没有出现拖沓的抖动现象,这对于满足日常使用还是绰绰有余。不过在NVH和隔音表现上,威朗的表现则有些不尽人意。主要体现在高转时的发动机噪声以及路面小石子磕碰轮拱内侧的细碎声响,后者会比较清晰的传入车内,对于一款入门定价超过15万元的紧凑级轿车而言,这样的表现实在有些拉低它的档次感。

其它方面,该车上市时厂家推出的8年或16万公里的质保是一大看点,为后续的养护提供了更踏实的保障。至于价格方面,个人感觉有待市场和消费者的考验。

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