上一次在副驾记录光电 这一次在主驾体验换电 蔚来第二代换电站

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一个新事物,一个新理念,在诞生之初不被理解是必然的,比如蔚来做的换电站,网络上大大小小的质疑声就没停过,后面应急出现的“奶妈车”也被热议,直至一段法定节假日的到来,蔚来做的事成了“超级风口”,Why?

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“充电1小时,排队4小时”

有一位小鹏车主的抱怨直接上了热搜,假期从深圳开长途回湖南,在高速服务区充电排队时长多达4个小时,充电又花去了1个小时,前后花了16小时才到家,如果不用排队需要花多长时间?知道的请把答案打到公屏上。

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假期余额=法定节假日-充电桩排队时间

新源车随着续航的增加和快充的普及,能不能上不上高速早就不是问题,现在问题就出在当充电桩供不应求时,所花费的时间成本太大,而换电站则是在这样特定环境下最优的解决方案,当大家在关注并且称赞换电站好时,蔚来已经迎来了升级的第二代换电站。

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首先简单了解下蔚来第一代换电站,换电过程很简单,开过去交给换电站工作人员,欧了,就是这么简单,第一代换电站配备了5块电池,一天最多可以服务120次,唯一的缺点就是车主需要下车等待,而在做第二代换电站时,蔚来已经get到了这个痛点,因此在升级第二代车主不用下车就可以体验,直接在车上一键换电。

蔚来第二代换电站是全球首个量产的实现车辆自动泊入的换电站,是由软件定义的端云 结合的智能换电系统。蔚来第二代换电站全站共布置 239 个传感器、 4 大云端系统协同作业, 全面深化视觉识别技术应用。在科技加持下,用户无需下车,在车内即可一键启动自助换电。 第二代换电站每天可提供最多 312 次换电服务,有效提升换电效率。

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